Ar Ebrill 22, 2026, cwblhaodd Shata Machinery arolygiad ansawdd a phacio'r platiau canolfan bogie rheilffordd a weithgynhyrchwyd mewn swmp yn llwyddiannus. Dosbarthwyd y cynhyrchion yn swyddogol i Dde-ddwyrain Asia heddiw a byddant yn cael eu defnyddio ar gyfer gweithredu rheilffyrdd yn y dyfodol.
Mae plât canol bogie rheilffordd yn gydran dur cast gyda sylfaen sgwâr trwchus, sy'n gwasanaethu fel y cysylltiad rhwng y corff trên a chynulliad y bogie. Wedi'i osod ar ben y bogie, mae'n cario llwyth llawn y corff cerbyd, gan ei wneud yn elfen hanfodol o gerbydau rheilffordd sy'n gwrthsefyll grymoedd hynod o uchel ac sy'n gofyn am safonau diogelwch llym.
Yn ystod y llawdriniaeth, mae plât canol bogie y rheilffordd yn cynnal pwysau cerbydau trên, yn galluogi cylchdroi cymharol rhwng y corff cerbyd a'r bogie oddi tano i sicrhau cornelu llyfn a hyblyg, ac yn trosglwyddo grymoedd ochrol i gynnal cywirdeb strwythurol ac atal gwahaniad rhwng y corff a'r bogie.
O ran plât canol bogie'r rheilffordd, cynhyrchodd y cwsmer ef yn lleol yn wreiddiol. Fodd bynnag, arweiniodd y broses castio tywod lleol at amryw o ddiffygion gan gynnwys arwynebau garw, craciau, mandylledd crebachu, a mandyllau nwy. Roedd gan y platiau canol bogie rheilffordd a gynhyrchwyd gyfradd basio isel ac ni allai eu hansawdd fodloni'r safonau gofynnol.
Cysylltodd y cwsmer â Shata Machinery gyda phroblemau gweithgynhyrchu plât canol bogie y rheilffordd. Ar ôl dadansoddiad gan ein tîm technegol proffesiynol, fe wnaethom newid y broses gynhyrchu i castio buddsoddiad gwydr dŵr Shata Machinery.
Mae castiau metel a gynhyrchir gan castio buddsoddiad gwydr dŵr Shata Machinery yn cynnwys cywirdeb dimensiwn uchel a goddefiannau bach. Yn ogystal, mae cryfder uchel y gragen buddsoddiad gwydr dŵr yn sicrhau oeri unffurf o ddur tawdd, gan arwain at castiau gyda strwythur mewnol unffurf a chadarn.
Ar ôl i ni optimeiddio'r broses ar gyfer plât canolfan bogie y rheilffordd, daeth wyneb y cynnyrch yn llyfn, yn rhydd o ddiffygion megis arwynebau garw, craciau, mandylledd crebachu, a mandyllau nwy. Mae castio buddsoddiad gwydr dwr Shata Machinery ychydig yn ddrutach na castio tywod, ond yn llawer is mewn cost na castio buddsoddiad silica sol, gan sicrhau ansawdd y cynnyrch wrth gwrdd â chyllideb prosiect y cwsmer.
Mae cynhyrchu plât canol bogie rheilffordd mor fawr- 500mm o hyd, 400mm o led, gyda phwysau castio garw o 65kg - gan ddefnyddio'r broses castio buddsoddiad gwydr dŵr yn eithaf heriol. Trwy ddylunio ac optimeiddio'r system lwydni a gatio, rydym yn olaf wedi cynhyrchu'r swp hwn o gynhyrchion yn llwyddiannus i fodloni gofynion disgwyliedig y cwsmer.
Ar ôl cynhyrchu platiau canol bogi rheilffordd gorffenedig, mae Shata Machinery yn gweithredu profion nad ydynt yn ddinistriol NDT i sicrhau rheolaeth ansawdd cynnyrch ymhellach, atal diffygion castio megis mandylledd, craciau a chynhwysiadau slag, a diogelu diogelwch gweithrediad y rheilffordd yn ystod gwasanaeth cydrannau.
Mae ein technegwyr wedi cynnal yr arolygiadau canlynol yn y drefn honno:
LPT (Profi Penetrant) i ganfod diffygion arwyneb agored ar blatiau canol bogie;
MT (Profi Gronynnau Magnetig) i nodi diffygion tebyg i hollt ar yr wyneb ac yn agos ato i sicrhau diogelwch strwythurol;
UT (Profi Ultrasonig) i archwilio ansawdd mewnol platiau canol bogie.
Rydym yn ymdrechu i gynnal rheolaeth ansawdd dimensiwn llawn gyda'n hymdrechion gorau a darparu cynnyrch o ansawdd uchel i'n cwsmeriaid.
Mae Shata Machinery yn arbenigwr ym maes castiau. Mae ein tîm wedi bod yn ymwneud yn ddwfn â chastio metel ac wedi ymrwymo i gynhyrchu cynhyrchion o ansawdd uchel. Os byddwch chi'n dod ar draws problemau tebyg wrth gynhyrchu a gweithgynhyrchu castio, mae croeso i chi gysylltu â ni. Mae gan Shata Machinery dîm technegol proffesiynol i ddatrys eich problemau cynhyrchu a gweithgynhyrchu castio.
